在流体力学中，液体被抱负化为是不行紧缩的。即密闭液体遭到外界施加压力时，体积不发作改动，因而在密闭的容器里，液体可向容器的各个方向均匀地传递压强。
可是空气却具有热很大的可紧缩性。当油箱至输油泵段油管漏气时，空气的进入将降低此段管道内的真空度，使它对油箱燃油的吸力削弱，乃至发作断流，招致发动机无法发动。若混入的空气较少时，油流仍可保持，并由输油泵送往喷油泵，但发动机可能会发动艰难，或许发动后保持不久又自行熄火。其原因是：这少数的空气一旦从喷油泵柱塞套进油孔被吸入，当柱塞芯受凸轮推进而向上泵油时，空气泡被紧缩，体积将削减，使油压上升起伏降低。若混入的空气泡较大较多，油压上升起伏降低。若混入的空气泡较少，上升的油压起伏仍能完成燃油的喷发，但喷油量明显削减；若混入的气泡较大较多，油压上升起伏过小，达不到喷发所需压力的需求，那么空气被吸入柱塞的这一缸将无油喷出。当此缸柱塞芯在柱塞绷簧效果下回复下落时，因为被紧缩的气泡又胀大康复为本来的体积，使柱塞上腔无法发生吸油需求的真空。因而无油喷出的状况被持续保持，就好像被无形的妨碍并久地堵塞了相同。
气泡在低压管道中的细碎化，使它很容易地一起被圾入多个缸的柱塞上腔，形成多缸喷油量削减或断油，使发动机无法发动或发动后不能保持正常运转而自行熄火。
因而吸油管路那怕是细小的漏气都是肯定不能允许的。
