道依茨发动机的比例远远的要低于汽油机，仅有百分之5。对于美国，平均的油价基本上是欧洲的二分之一。这样看来，柴油机省油的优点就显得不那么突出了，相反，汽油机整体的提速要快于柴油机，就此而言，车辆的保养也会比较低;同时，美国等国家的排放标准也是与欧洲各国不同的。
道依茨发动机的正常机/柴油消耗比应在0.5%以内(磨合良好且持续满载情况下);而磨合期内且经常在部分负荷或小负荷情况下运转的发动机机/柴油消耗比可达到0.75%。若发动机排烟正常，无曲轴箱窜气现象，且机油耗在0.75%的范围内，则可以确认该发动机机油耗正常。低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后(即曲轴箱的进油口处)，如果这一位置没有测量空间，可在回油阀前(即曲轴箱的出油口处)测量。注意：在额定转速下，曲轴箱的出油口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油压低1.0bar左右。
道依茨发动机气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部份的圆柱形空腔称为气缸，下半部份为支承曲轴的曲轴箱，其中内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。为了能够使气缸内表面在高温下能正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却的方法有两种，一种是水冷的方法，另外一种是风冷的方法。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
