柴油机的某些零件(如汽缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、焚烧室 、喷油器等)在运用一段时间后，零件外表粘着一层结实的积炭。它具有密实、 疏松、柔软等形态，色彩从黑至灰白，构成部位的温度约为200℃。积炭的发生是由于柴油及进入气 缸中的机油焚烧不完全，而构成的一种杂乱混合物。由于炭的导热性较差，零件外表很多炭的聚积， 将致使零件部分过热，使其刚度、强度降低，严峻时还会构成喷油嘴烧结、气门烧蚀、活塞环卡死、 拉缸等严峻事故。一起，高温颗粒的炭聚积在焚烧室内还会引起外表焚烧、构成功率降低(据有关实 验数据，功率降低2%~15%)以及焚烧室的容积减小，实践压缩比增大，构成早燃和爆燃等不良现象。 此外，积炭的很多聚积，还会污染光滑体系，阻塞油路和滤清器，缩短柴油机的运用寿命，因而在修补时必须铲除。
1、机械法
机械法是选用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布打磨等铲除积炭的办法，可依照零件清洁部位的形状做 成专用刷子和刮刀，如铲除喷油器喷孔周围积炭可用细铜丝刷刷净、压力室用铜丝做成专用通针刺进刮净。气门导管、气门座积炭可用圆柱形金属刷来铲除。
机械法铲除积炭工效低、铲除质量差，有些部位难以刮除洁净，还会留下很多细微划痕，成为新 积炭的生长点，损坏零件的粗糙度。因而精度高的零件不宜选用该法。
2、喷核法
喷核法是使用高速气流将破坏后的核桃、桃、杏的核壳颗粒喷向零件外表以去掉积炭的办法。此 法除积炭的效率高、完全洁净，但需要专用设备构成高速气流，相对成本比较高，因而也不宜广泛选用。
3、化学法
化学法是运用一种化学溶剂一退碳剂将零件外表的积炭软化，使它失掉与金属联系的才能，然后 将软化的积炭除掉的办法。此法长处是效率高、除积炭效果好，不易损坏零件外表。退碳剂通常由积炭溶剂、稀释剂、缓释剂和活性剂4种成分组成。退碳剂的品种较多，如按金属零件材料不一样分为钢件 退碳剂和铝件退碳剂。这是由于有些退碳剂中含有对铝制品起化学腐蚀作用的成分(如苛性钠)，所以只适合于钢件退碳。
